中国消费者是伟大的，给爱车买机油时既要防假货，又得被众说纷纭的品牌、全/半合成、黏度指数、更换里程……搞得一头雾水。

其实，发动机没那么娇贵，只要不用假油、定期更换，选对适当黏度指数的机油就行了……

---

黏度指数，稍微知道就好……

油在温度越高的环境下黏度会越稀，甚至当温度高到一定条件时，油的分子链会开始崩解，油膜破裂，这点机油跟炒菜的色拉油原理是一样的。

 

油在温度越低的环境下黏度会越浓稠，当温度低到一定条件时，油也是会凝结成膏状的。

 

机油的黏度指数来自SAE美国工程师协会制定的标准，这个指数有公式可算，但还得对照ASTM D2270表格查油品在100℃下的VI黏度值，别累了！你就知道机油标示上0W-20这类常见数字，W代表Winter冬天，数字越小代表黏度越低，低温时越不容易变绸，流动性越好；数字越大代表黏度越高，越能在高温之下确保油膜强固不破裂，即可。

 

 

 

---

机油这么选

新车、启停、混动机器、低温环境用低黏度：如今一般车厂都会给新车标定较低黏度指数机油，例如0W-20、0W-30、5W-30，这没问题。因为发动机新出厂时机械间隙比较密合，用低黏度的机油有助磨合，同时黏滞阻力更低，有助在低温下快速流动保护具备启停功能之发动机的机件，或是助力混合动力系统中之发动机达到节能减排效果。

但使用这种机油切忌跑赛道这类长时间让发动机拉高转的事，机油油膜破裂导致发动机拉缸别说我没警告你。

旧车、旧款式发动机、高温环境用中黏度：个人经验是其实在车辆行驶20000公里之后就可以考虑不必再依照车厂规定使用机油，适当使用浓一点机油，例如5W-40、10W-40无妨，因为这时发动机内部机件已经磨合出一定间隙，使用太稀的机油有时可能容易出现烧机油、机油乳化……之类问题。另外，老型号发动机例如众多自主品牌车厂爱用的万年三菱机，千万不要用黏度太低的机油，因为老工艺本来精度就不如当今，浓一点机油比较能确保机器正常运作。

另外，如果你的用车环境高温潮湿，也建议适当使用中黏度机油确保高温之下的油膜强度！

涡轮增压发动机、高性能/高负载车用高黏度：除非你是买这种车来逛大街用，如果常常拉高转跑高速，或是载重玩越野，千万不要死依车厂规定，一过10000公里行驶里程就适当使用高浓度机油，例如10W-40、10W-50、10W-60。这种机油确实黏滞阻力大一点，但在高温工况下油膜不易破裂，能给发动机更好保护。毕竟，你想要一年省一点油钱，还是花大钱修发动机，这简单的数学题不难算的！