曾经，因为售价高昂，产品线较为单一，在国内的认知度又不如BBA，导致凯迪拉克这位在美国市场混得风生水起的品牌，在国内却一度地位尴尬。然而近年来，凯迪拉克调整了营销策略，大幅提高了产品性价比，并及时地将产品更新换代。如今的凯迪拉克的销量仅次于BBA三巨头位列第四，存在已经近乎于“街车”。而作为凯迪拉克主力车型之一的CT6，也将迎来换代。

对于凯迪拉克的CT6，没有人能给出具体而标准的评价，毕竟它的辨识度之高真是让其他车型望尘莫及。新款凯迪拉克CT6在“流泪”状大灯下增加了进气口装饰，并将中网的横向造型换成了蜂窝状，整体看起来更加高档，并且将前代有些古板的造型彻底变成了运动感十足的时尚风格。值得一提的是，全车搭配了202颗LED灯，使得新车注定会成为焦点。

新车不得不说的就是它的尺寸，如果想要体现一款豪车的奢华感，车身长度和轴距都是非常重要的因素。新车长宽高分别为5223x1879x1492mm，轴距3109mm，较现款长度增加了44mm，轴距不变，但车内空间已经足够大。此外，新车内部的仪表盘和液晶大屏的UI设计都已升级，整体操作优化。控制区更换为旋钮按键，档杆更换为电子档杆，尽显豪华感。此外，新车在现款的基础上，增加了远程启动、真皮座椅和座椅腰部支撑功能。

动力是新款凯迪拉克CT6的变化，新车在2.0T发动机上重新进行了调整，不再压榨它的马力与扭矩，而是将数据降至更低的水准，让动力参数整体更平均，这不失为一种稳重的做法。这款发动机基于“单缸理念研发”，可在四缸与两缸的工作模式之间切换，非常经济实用。

现款凯迪拉克给出的发动机参数，曾经让人们无比激动，甚至以为可以体会越级飙车的乐趣 ，而事实却令人大失所望，因为凯迪拉克CT6太过注重功率和扭矩，以至于发动机的其他性能失衡。新款2.0T发动机马力为241Ps，扭矩为350N·m，变速箱也从8AT换成了10AT，这款变速箱实现了轻量紧凑设计，使得换挡非常轻松，并且优化了内部结构，使得燃油经济型更高，百公里油耗从7.9L降至7.1L。档位数量增加了的手自一体变速箱，想必会受到很多消费者欢迎。

全新凯迪拉克CT6整体来说变化并不大，但更高的颜值，更稳重的动力调整，再加上凯迪拉克近年来大幅的优惠策略，相信这款新车上市以后应该会拥有不错的竞争力。