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上海郑隆名智

首页 > 新车信息 > 郑隆名智 “凯迪拉克CT4”拍了拍你

郑隆名智 “凯迪拉克CT4”拍了拍你

发布时间:2020年06月23日

“足球”拍了拍“篮球”

你拍了拍“钱包然后就哭了”

......

“拍一拍”功能上线,就被网友们玩儿坏了,

不得不说,“拍一拍”给生活加了点儿糖,

还缓解了“在吗”式问候的尴尬,

温馨提示一下,“拍一拍”要适度哦~

好了,接下来请接收消息:

“凯迪拉克CT4”拍了拍你

作为试驾过老大哥CT6、CT5的“老司机”,也看过了网上各种各样的评论,对这个新任“小老弟”充满了好奇。

这辆号称ATS-L继任者的CT4,究竟是否真如大家说的那般“香”?

而在经历了一整天、期间山路-高速-国道-乡道各种道路切换、全程近200公里的试驾后,得出了一个结论:事实证明,群众的眼睛果然是雪亮的。

所以接下来,欢迎进入“大型真香现场”。

 

真香点一:“同级唯 一大后超”,6.9s破百

 

“后驱+动力组合,绝 对算得上CT4的头号真香点。”

先看一下官方数据:CT4搭载的RWD后驱系统,小转弯半径11.1米;全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,搭配全新8AT变速箱,大功率174kW,峰值扭矩350N·m,破百时间只需要6.9s。

凯迪拉克CT4是同级别唯 一的后驱车型,也是屈指可数的“6秒俱乐部会员”,面上的数据足够诱人,开起来也的确真香。

6.9s的零百加速自不用说,一脚地板油能带来相当的感,RWD提供充足的动力和转向的度,无论爬坡还是急转弯,都让人有足够的信心。

 

真香点二:颜值超高,回头率也超高

 

“颜值这个东西, 好的印证就是回头率。”

尽管沿用了凯迪拉克家族式的全新设计语言,乍眼看上去几乎跟CT5、CT6一个模样,但不得不承认,CT4的颜值非常能打。

整体设计源自Escala概念车,黑色蜂窝状中网灵感源自V系列高性能车系,前包围、侧裙、后包围、车窗等处大面积使用了熏黑饰条,搭配18英寸轮毂。豪华本是凯迪拉克轿车系列的基调,而CT4在这个基础上,还加上了动感和年轻化。

“短前悬,长后悬”的布局,加上50:50的车身比例,随着后挡风玻璃延伸至后备厢盖上的小鸭尾,让4米7的车长看上去紧凑且协调。

一路上“收割”的回头率,就是CT4颜值高的 好证明。

 

真香点三:舒适感极 佳,豪华感也强

 

“豪华就是开起来爽,坐起来也爽。”

之前试驾凯迪拉克的时候,总爱说“美式大沙发”,CT4虽然没有那么大,但“沙发”的感觉还在。

此前的麦弗逊独立悬架结构换成了双球节多连杆结构,目的是为了更运动。但CT4并没有因此而舍弃舒适性,而是用铝合金前下控制臂、铝合金转向节等多种轻量化设计,来保证车身稳定性和乘坐舒适性的兼顾。

试想一下:开着CT4,Bose®Premium优享系列的14颗喇叭放着喜欢的歌,ANC主动降噪静音系统隔绝掉车外的大部分噪音,Moli真皮座椅紧紧包裹住你,这时候来一脚地板油,你就会理解“真香”的原因了。

 

真香点四:价格不贵,还挺省油

 

“这个价位买后驱,真就只有CT4。”

事实的确如此。自从锐志停产、1系告别后驱,25万元以内已经没有了所谓的“大后超”,再看看CT4的售价区间——23.97万-25.97万元,香么?

答案不言自明。

也许有人会说,25万落地的价格依旧有些贵了,那多半因为不是真的喜欢后驱。转换一下思路,如果你真的想买一辆后驱车,但是同价位的竞争对手都是前驱,可供选择的有且仅有这么一款车型,“怎么选”绝 对不是难题。

而且除了价格之外,CT4还有一个值得称道的地方——油耗。

开了一天,下午拍摄的时候没灭车,所以以上午刚行驶完100多公里的数据为准。运动模式+空调+激烈驾驶+山路,百公里油耗仅仅7.6L,在经济性这件事上,CT4也是玩真的。

 

这样一款好玩、好开又有格调的CT4,是否击中了你的心?也许不是每个年轻人都能拥有CT4,但如果条件允许,他们一定不会拒绝CT4。

 

 

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