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上海郑隆名智

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郑隆名智丨试驾凯迪拉克XT6的发现之旅

发布时间:2020年09月22日

难得空闲,周末约上几个小伙伴在上海周边溜达一圈,为了避免小伙伴乘坐的太拥挤,小编借来一台刚刚上新的凯迪拉克XT6。起初,借凯迪拉克XT6的原因很简单,就是因为这车空间大,五六个小伙伴一同出门都不会拥挤,但开着新车溜达完了之后,才发觉XT6给到了用户诸多惊喜。

作为一名只身在外的务工者,很庆幸小编将自己身边的同事处成了兄弟,那些熬夜码下的文字和深夜小酒馆里畅谈的人生,成了这些兄弟情 好的印记。而受疫情的影响,上半年的出行计划基本泡汤,那些对酒当歌的约定也大多生活在未来的规划里,日子一天天过去,逐渐式微的疫情也不在是出行的阻碍,这才有了这场来之不易的旅行。

旅行似乎不是重点,车子倒成了不少人夸赞的对象。此次小编拿到的是28T六座铂金运动版车型,得益于5,056×1,964×1,780(毫米)领先同级的车身尺寸与空间优化设计,XT6可以让每一位小伙伴享受到巨大的乘坐空间。

更为贴心的是XT6的第二排座椅配备了倾斜/俯仰和滑动功能,在很大程度上方便了第三排乘客上下车,而第三排座椅也是采用了微微后倾的设计,令乘客的腿部空间有了不小的伸展余地。此外,XT6还具有一键放倒第二三排座椅的功能,休闲时刻将车内后两排座椅放平,一起打两把麻将也是个不错的选择。

车子大对乘坐人而言颇为有利,但对于驾驶者而言却显得有些残忍,尤其是在北上广等一线城市,经常堵车不说,停车困难也极大的考验着驾驶者的技术水平。不过,诺大的XT6则很好的解决了这样的尴尬,XT6更配备由6个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头组成的全方位全时刻安全监测系统,拥有多达20项标配安全驾驶科技,这样的配置能够率先在变道、超车等情况下给出危险提醒,让行车更加安全。而对于停车难的问题,XT6也搭载了360°全模式智能自动泊车系统,轻轻一按便可缓解停车难的尴尬。

在动力系统上,XT6搭载了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机,其特有的Tripower可变气门管理技术可根据不同的动力需求,使发动机可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间适时切换;匹配全新9速手自一体变速箱组成的高效动力组合,不仅带来动力性能,更使新车百公里综合油耗低至7.6升。

此外,XT6还集成了Disconnect可分离分动器®以及Twin-clutch双离合后驱单元®等众多领先科技的智能双离合适时四驱系统,可在舒适/AWD/运动/越野四种不同驾驶模式中随心切换,为驾驶者应对复杂路况提供了保障。

作为凯迪拉克的旗舰车型,XT6在用料上也颇具诚意,先不说车内能触及到的地方全部用皮质包裹,就其搭载的全新Bose® Performance至臻系列音响系统、ANC主动降噪技术,在极大提升整车NVH表现的同时,也给了驾乘者带来了良好的音乐享受。

就是这样,XT6用自身出众的配置和良好的乘坐体验博得了小伙伴们的青睐,而在小编看来,这台大型SUV车型,较为符合那些经常祖孙三代或诸多老友一同出门的消费者,XT6的表现会绝 对会超出他们的想象。

 

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