感觉CT6这个车子的轮毂配不上这么好看的外观设计，轮毂的尺寸挺小，18寸的轮毂，我觉得放在这么大的一个中大型车上有点不伦不类的感觉，这个轮毂的造型确实过于一般了一点，相比于普通的轮毂，感觉CT6轮毂的条幅有点形状上的变化，但是整体也没有特别好看，除了这个轮毂CT6其他部分的设计近乎完美，车子的中网虽然也用了镀铬饰条来装饰，但有了一个曲线变化，而且没有设计的那么粗壮，并没有觉得这个中别普通，车子的尾部用了溜背设计。这种设计让车子看起来更加精神。运动感也因为溜背的设计提升了很多。

打开车门进入车内，尽管CT6-V的内饰布局以及造型与基础版车型保持一致性，但通过运用大量碳纤维饰板的运用，以取代普通版车型的仿碳纤维面板，使得运动气息立马直线上升。

凯迪拉克CT6的车长5223mm，车身宽度达到了1879mm，轴距3109mm，中规中矩的数据，作为中大型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。凯迪拉克CT640T 四驱 铂金版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克CT6的后备箱容积排在2位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

凯迪拉克凯迪拉克CT6搭载3.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。凯迪拉克CT6的官方实测零百加速成绩为5.6，在25-40万中大型车车型中排在6位。

凯迪拉克CT6配备了OnStar安吉星的主/被动安全系统，包括了流媒体内后视镜、夜视系统、侧安全气帘、上坡辅助、自动驻车、方向盘加热、制动力分配(EBD)、膝部气囊、自动泊车入位、主动降噪、HUD平视显示、外后视镜自动防眩目、胎压监测、发动机启停、手机无线充电、自动驾驶辅助、车道保持、LED日间行车灯、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、牵引力控制(ASR/TCS等)、全液晶仪表盘、刹车辅助(EBA/BAS等)、刹车防抱死(ABS)、儿童座椅接口、前倒车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC等)等配置。

其中，流媒体内后视镜流媒体后视镜有很多优点，它拥有更宽阔的后视野，而且不受传统车型后挡风玻璃宽度而影响，我们观察后方情况，同时流媒体后视镜是人眼原生视角不会产生形变，在恶劣天气情况下不会因为后挡风玻璃模糊而受到视野上的影响，而且现在很多流媒体后视镜可以自动调节后方灯光对驾驶员产生的视觉影响，减少驾驶危险性;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全。